Voar durante a era de ouro das viagens aéreas, da década de 1950 ao início da década de 1970, foi uma experiência muito diferente de hoje. Não era apenas a sala de pernas extra, refeições gourmet, bebida de fluxo livre e que todos a bordo vestidos para impressionar. Havia alguns aspectos que os viajantes das companhias aéreas contemporâneas achavam absolutamente bizarro. Naquela época, você podia iluminar um cigarro e mexer com sua espingarda enquanto você se afastava e ninguém lhe daria uma segunda olhada.
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Se você ficou entediado com o desfile de moda de bordo, apresentado pelos comissários de bordo – então chamado de aores de companhias aéreas – você poderia passear pelo andar de piano para uma libação. Após os coquetéis, você pode se entregar durante a noite na cama acima do seu assento (onde a bagagem é armazenada hoje) e acordar para o café da manhã na cama. Sim, as coisas certamente mudaram. Aqui está uma olhada nas coisas bizarras, uma vez permitidas no ar.
Fuma -os se você os conseguir
Michael Ochs Archives/Getty Images
Fumar cigarros já foi um vício bastante onipresente, cujo uso de pico coincidia com a Era de Ouro das viagens aéreas, atingindo seu ápice na década de 1960. Naquela época, você podia fumar em qualquer lugar, e isso incluiu enquanto subia acima das nuvens em um pequeno espaço fechado com baixa circulação de ar. Se você não trouxesse seus próprios cigarros, uma aeromoça ofereceu um. Havia até alguns “vôos executivos” em que os comissários de bordo distribuíam charutos para os passageiros de todos os homens-sim, apenas homens eram permitidos nessas viagens.
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Na década de 1970, as companhias aéreas começaram a segregar fumantes em seções na parte traseira do avião, mas isso não impediu que o fumaça de segunda mão afetasse a equipe e os passageiros não fumantes, incluindo crianças. Não foi até 1988 que as companhias aéreas baseadas nos EUA começaram a proibir o fumo em vôos domésticos com menos de duas horas de duração. Em 2000, o tabagismo era um não ir a todos os vôos estrangeiros e domésticos para os EUA
Armas, facas e bilheteria, oh meu!
Color Day Production/Getty Images
Antes de 1961, não havia nada realmente impedindo os passageiros de trazer armas de fogo escondidas quando voaram. Naquele ano, diante de uma crescente erupção de seqüestros, o Congresso alterou a Lei da Aviação Federal de 1958 que criminalizou a transferência de uma arma escondida, exceto pelos policiais. Mas não impediu os passageiros de trazer armas de fogo não escondidas. Os caçadores costumavam trazer espingardas e rifles a bordo de que às vezes armazenavam entre os assentos do avião. E como não havia triagem de segurança no aeroporto até 1974, ninguém estava verificando se essas armas foram carregadas. No final da década de 1970, você não podia mais trazer armas não garantidas para as áreas de portão seguras, muito menos para os aviões.
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Após os ataques terroristas em 11 de setembro de 2001, a Administração de Segurança do Transporte nasceu e as coisas ficaram ainda mais rigorosas. Antes disso, você pode trazer facas com lâminas de quatro polegadas e cortadores de caixa. Isso também significava que a segurança do aeroporto tinha maior probabilidade de tropeçar em coisas bizarras, como crânios humanos e passageiros de cérebros de vaca cruas tentaram se esgueirar em voos.
Saindo no bar ou lounge de piano
Na década de 1960, quando jetliners como o Boeing 707 se tornaram o padrão, as companhias aéreas começaram a introduzir salas de bordo e em 1970, quando o jumbo jumbo saiu, eles só se tornaram mais extravagantes. A Pan American, que teve o primeiro Boeing 747, transformou o convés superior em um restaurante para passageiros de primeira classe. O 747 da Qantas apresentou o capitão Cook Lounge, onde você poderia relaxar em uma cadeira confortável enquanto bebe um coquetel e conversando com outros passageiros.
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Enquanto alguns desses salões e restaurantes de coquetéis foram reservados para viajantes de primeira classe, o Luxury Liner da American Airlines ofereceu um bar de piano para todos os seus passageiros localizados na parte traseira do convés principal. Você pode ouvir música ao vivo em um órgão elétrico enquanto desfruta de uma bebida. Outras companhias aéreas ofereceram comodidades semelhantes para seus passageiros. A Continental tinha pubs polinésios em seus DC 10 e 747s para clientes econômicos e a Trans World Airlines tinha um pequeno bar e mesa comunitária para seus passageiros de treinador. Fale sobre aula!
Assistindo a um desfile de moda ao vivo
Susan Wood/Getty Images/Getty Images
O entretenimento de bordo durante a Era de Ouro das viagens aéreas não foi o que é hoje. Não foi até a década de 1960 que algumas companhias aéreas começaram a exibir filmes durante os vôos. Em vez disso, os passageiros de algumas companhias aéreas na década de 1950 vieram assistir a desfiles de moda ao vivo com comissários de bordo sashaying pelos corredores da última aparência. Ser um modelo de bordo era apenas um dos muitos papéis que os comissários de bordo deveriam desempenhar durante esse período. E os aspectos humilhantes do trabalho começaram antes mesmo de conseguir o emprego.
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As companhias aéreas tinham regras draconianas sexistas para seus comissários de bordo, que incluíam padrões físicos como a forma de seus corpos, sua altura e peso. Outro aspecto da mentalidade bizarra do período foi que as companhias aéreas também proibiram mulheres casadas ou engajadas do emprego e comissárias forçadas a sair aos 32 anos. Antes mesmo de serem contratadas, teriam que passar por um treinamento rigoroso (cerca de oito semanas) que incluía duas horas de exercício diário, entre outros requisitos. O sexismo continuou com as roupas dos comissários de bordo. No final da década de 1960, os uniformes para várias companhias aéreas incluíam calças quentes, mini saias e botas go-go. O designer de moda Emilio Pucci projetou um uniforme para a Braniff International, chamado The Air Strip, que tinha peças removíveis que o comissário de bordo deveria decolar para diferentes partes de um voo.
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Tomando café da manhã na cama
Naquela época, quando voar ainda era considerado um luxo, os passageiros nunca poderiam imaginar o que as gerações futuras seriam forçadas a suportar. Naquela época, em vez de tentar dormir durante um longo voo nas condições apertadas e desconfortáveis de um assento de companhia aérea da classe treinador, os passageiros tiveram uma experiência muito diferente. Depois de desfrutar de seu coquetel na sala de bordo, eles poderiam rastejar para a cama. Sim, uma cama de verdade com um colchão e lençóis. Eles eram semelhantes a uma vaga de trem com uma cortina que poderia ser fechada para modéstia. Alguns tinham luzes de leitura.
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Em vários aviões na década de 1950, incluindo os Stratocruisers da Boeing, os berços adormecidos foram onde as caixas aéreas para bagagem de mão estão localizadas hoje. E de manhã após uma soneca refrescante, a comissária de bordo traria o café da manhã na cama (e não apenas um biscoito e café pré-embalados). Embora todos esses luxos sejam principalmente uma coisa do passado, a única graça salvadora é que os acidentes de avião fizeram um declínio acentuado ao longo dos anos seguintes. Supomos que isso possa ser considerado uma troca justa.