Todos nós já ouvimos essas cartas duplas ou triplas antes dos nomes de navios, certo? Como o HMS Pinafore (uma ópera de Gilbert e Sullivan), o RMS Titanic (o grande e famoso navio que afundou) e o USS Enterprise (a nave estelar tripulada pelo capitão Kirk). Além disso, há SOS, que não é um prefixo, mas o código Morse que muitos consideram “salvar nossas almas” ou “salvar nossos navios”. Depois, há uma velha ss simples, um acrônimo para “navio a vapor”. “SS” foi o primeiro prefixo de navio no século XIX, quando os navios a vapor decolaram como tecnologia de viagem e tecnologia de transporte de ponta. E mencionamos “RMS”. Isso ocorre porque o Titanic, além de transportar 2.240 passageiros, mantinha entre 6 a 9 milhões de peças de correspondência quando afundou. Isso ocorre porque o Titanic, como todos os navios RMS, era um navio de entrega. “RMS” significa “Royal Mail Ship”.
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Começando com o primeiro navio a vapor de transporte de passageiros em 1807, o Clermont pelo engenheiro americano Robert Fulton, a produção e a proliferação do navio a vapor subiram ao longo do século XIX. Em 1836, vimos o primeiro navio de vapor transatlântico de passageiros, o SS Great Western. Observe o prefixo “SS”, que o Clermont não tinha. Nesse ponto, os navios começaram a obter prefixos com base em papéis e tipos, principalmente os navios a vapor. Exemplos incluem designações que mencionamos antes, como “HMS” para os navios de sua Majestade, um prefixo reservado para a Marinha Real Britânica. Depois, há “RMS”, que também vem do Reino Unido e significa exatamente o que dissemos: uma carta e um navio a vapor que transporta pacotes.
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A história estranhamente interessante do correio real
Coldsnowstorm/getty imagens
É fácil esquecer como a entrega essencial de correio é para uma sociedade em funcionamento. E não estamos apenas falando sobre aquelas compras do Amazon Prime durante a noite de última hora durante as férias. Pense não apenas em um mundo pré-internet, mas em um mundo pré-telefônico, pré-plano, pré-carro e pré-trilho, onde a única maneira de se comunicar à distância era através da manuscrita. E nesse mundo, um navio – vapor ou veleiro – era frequentemente o único e mais rápido opção de viagem. Os cavalos podem se fazer sobre a terra até certo ponto, mas são criaturas vivas que têm limites.
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Digite Sir Brian Tuke, da Inglaterra, primeiro mestre dos posts. Em 1516, o rei Henrique VIII (sim, aquele cara que tinha muitas esposas e fundou a Igreja da Inglaterra consigo mesmo como seu santo) apelidado de Tuke: “Vocês que entregarão itens diversos a quem eu quiser” ou algo assim. Como o BBC Diz a história que Tuke criou uma rede de correio na Inglaterra, conectando cidades como Dover e Londres.
Originalmente, essa rede era limitada à realeza, mas em 1635, tornou -se pública. Na época, o Royal Mail – como era chamado – tinha 45 funcionários (de 2021 a 2022, esse número era de 157.000). Em 1840, a Inglaterra viu o primeiro selo postal adesivo, o centavo preto agraciado com o perfil da rainha Victoria, entrando em uso. Nesse mesmo ano-quatro anos após a criação do primeiro navio de vapor transatlântico em 1836, lembre-se-o Reino Unido lançou uma frota de navios combinados de vela e varejo chamados Royal Mail Ships, ou RMS.
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Navios rms então e agora
Robert Welch/Getty Images
É um pouco estranho olhar para uma embarcação gigantesca e abundante no oceano e pensar que é principalmente cheia de cartas e não pessoas. Mas, na verdade, centenas de anos antes dos navios a vapor, era uma prática comum para a embarcação carregar pessoas e cargas. Simplesmente não faria sentido-por causa das finanças e eficiência-para uma embarcação que abaixa o oceano se limitar apenas a coisas ou pessoas.
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Mesmo hoje em dia, o leitor pode se surpreender por você poder reservar pontos sobre o que são principalmente navios de carga. Viagens de navio de carga coloca a capacidade máxima geralmente em 12 passageiros, enquanto Transições para o exterior Posita um preço de US $ 100 a US $ 130 por dia, com uma capacidade de bagagem de 66 a 220 libras. Saber que esse tipo de informação realmente atualiza os navios gigantes do RMS como o famoso Titanic sob uma luz diferente, especialmente porque tinha uma enorme capacidade máxima de 3.320 pessoas. E, como um navio Royal Mail oficialmente designado, ele também estava carregando 200 sacos de correio registrados, além de 3.164 malas padrão, iguais a 6 a 9 milhões de peças de correspondência e 700 a 800 remessas postais.
O Royal Mail continuou a evoluir de uma década para a década, de cavalo em navio, e mais recentemente de uma corporação pública para particular. Isso aconteceu apenas em 2011 e causou alguma reação entre o público, bem como um desejo de renacionalizar o serviço. Mas não importa se o Royal Mail é público ou não, seus navios ainda carregam as mesmas três letras antigas: RMS.
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