Quem já tocou com um avião de papel pode perguntar: “Quão lento um avião pode ir antes que ele caia?” Existem muitos fatores envolvidos, particularmente o peso da aeronave, mas o mínimo absoluto para um pequeno plano é de apenas 31 quilômetros por hora, ou aproximadamente três vezes menos do que alguns de nós provavelmente dirigimos na rodovia, sem morrer em um acidente de carro. Isso inclui velocidade de decolagem, bem como a velocidade necessária para permanecer no céu. Mas isso é um avião, não um jato. Um jato não é apenas um avião super rápido que zoom em torno de frotas de caça de caça-lutadores inimigos. Um jato possui um tipo específico de motor – um motor a jato. O jato mais lento já registrado voou muito mais rápido que 31 mph, mas ainda chegou a 120 mph na velocidade máxima. Para contexto, um jato particular normalmente viaja a 500 a 600 mph.
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Entre no conto da Polônia dominada por soviéticos na década de 1970 e no PZL M-15 “Belphegor”, a coisa de asas mais desagradável e feia para mal enfeitar os céus com seu grande volume. Pó de colheita, você diz? Sim. O PZL M-15 não era um caça a jato, mas deveria ser uma solução brilhante, revolucionária, de corte de custos, etc., etc., para o antigo biplano Antonov AN-2R empojamento de colheita derivado de um avião USSS original da Segunda Guerra Mundial. Aqueles antigos AN-2Rs não poderiam durar para sempre, e todos os campos de trigo e cevada da Europa Oriental precisavam de seus chuveiros químicos. No final, uma quantidade absurda de emaranhados de engenharia se misturou com o tipo mais estúpido de burocrática para criar meros 175 PZL M-15s em 1981, quando os aviões foram descontinuados.
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Por que o PZL M-15 foi considerado um jato?
Uma aeronave, um avião, um avião, um jato, um avião a jato etc.: Qual é a diferença entre alguma dessas coisas? Para entender o PZL M-15 Belphegor, precisamos cavar alguns detalhes técnicos. As pessoas tendem a associar “avião” à coisa em que os aposentados se sentam enquanto voam para a Flórida e “Jet” com o que Tom Cruise voou em “Top Gun” e “Top Gun: Maverick”. Mas a diferença é mais profunda do que isso, ou pelo menos mais sutil, e explica por que o PZL M-15 Belphegor foi tão lento enquanto também era classificado como um jato.
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Primeiro de tudo: o tamanho não importa quando se trata da diferença entre os aviões e os jatos. Grandes aeronaves comerciais como o Boeing 747 e pequenas aeronaves militares, como o super-avançado F-22 Raptor dos EUA, ambos os jatos. Isso também significa que o design, a função e os armamentos de aeronaves (ou a falta dele) também não definem um plano versus um jato – não diretamente. Altitude voadora, capacidade de combustível e distância de viagem não estão definindo características de planos vs. jatos, mas mais uma conseqüência do design, função e tipo de motor da aeronave. A velocidade também não é uma característica definidora. A diferença real entre um avião e um jato é o tipo de motor. Um motor plano usa hélices e um motor a jato é um motor de turbina que funciona criando combustão.
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É exatamente disso que os governos poloneses e soviéticos conversaram no chumbo ao desenvolvimento do PZL M-15. Por que não usar um motor a jato em um veículo agrícola? Mas, como todos os envolvidos descobririam, há boas razões pelas quais normalmente combinamos diferentes tipos de motores com aeronaves específicas.
A odiado aeronave de Frankenstein
Iryna shpulak/shutterstock
Parece que poderia funcionar no conceito: “Ei, vamos amarrar uma turbina movida a gás neles, e pó deles, as colheitas polonesas hella rapidamente, você.” Ok, talvez pareça burro. Deve ter parecido especialmente idiota para os engenheiros, porque as autoridades soviéticas realmente queriam um júri de motor a jato, riggado no quadro do biplano agrícola existente e baseado em hélice, que remonta à Segunda Guerra Mundial. Nunca corte os cantos, pessoal.
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Os engenheiros decidiram em um único motor a jato diretamente em cima do corpo do avião AN-2R original. Em seguida, eles conectaram um segundo conjunto de asas grandes e longas ao topo deste motor diretamente acima das asas originais. Em seguida, ele tinha um componente de boom duplo adicionado à parte traseira do avião. Por que não colocar uma cafeteira no cockpit enquanto estamos nisso? A engenhoca do PZL M-15 de Frankenstein tinha um peso máximo de decolagem de 12.456 libras, uma velocidade máxima lenta de 120 mph e uma velocidade de estol (quando cai do céu) ou 67 milhas por hora.
O PZL M-15 também teve muitos agricultores confusos, pois eram os que tiveram que usar e consertar as coisas. O jato também era alto e desajeitado, o que levou ao seu apelido, Belphegor. “Belphegor” é na verdade uma distorção de “Baal of Peor”, dos números 25 no Antigo Testamento, uma adorável vinheta que descreve escapadas sexuais israelitas, alguma praga, execuções improvisadas como uma lança empurrada pelos estômagos de duas pessoas, etc. Isso é o quanto todos os envolvidos amavam o PZL M-15. Em 1981, apenas 175 foram construídos e o programa foi concluído.
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