Se você passou algum tempo no mar – ou mesmo sentado na doca da baía – talvez tenha ouvido o som inconfundível de um navio tocando sua buzina à distância. Você já se perguntou pelo que eles estão buzinando? Não, não é porque eles estão mostrando. Semelhante a quando você ouve um caminhoneiro buzina com você ou vê um ponto de motoqueiro dois dedos até o chão, na verdade há um significado por trás da buzina de um navio.
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Durante séculos, os navios usam sinais de buzina como uma forma de comunicação. Eles desempenham um papel crucial no mar, enviando importantes mensagens marítimas para outros navios na água para garantir uma navegação segura e suave. Preste atenção ao número e comprimento das bilhetes, pois cada padrão de buzina carrega um significado diferente. Um sinal de buzina comum que você pode ouvir é uma sucessão de três explosões curtas e, se você está atrás delas, é melhor se mover, porque esse barco está recuando.
Três explosões curtas indicam um navio ao contrário
James D. Morgan/Getty Images
Para identificar corretamente o padrão de buzina que você está ouvindo, é importante conhecer a diferença técnica entre uma explosão curta e uma longa. De acordo com Barco eduma explosão de buzina curta é um segundo em duração, enquanto um longo dura de quatro a seis segundos. Explosões curtas indicam uma mudança na direção do navio, servindo essencialmente ao mesmo objetivo que os pisca -pisca em um carro. Uma explosão curta significa que o navio está mudando seu curso para o lado da porta (esquerda). Duas explosões curtas indicam uma mudança no curso do lado de estibordo (à direita). E, finalmente, três explosões curtas significam que o navio está operando em propulsão à popa. Nos termos do leigo: o navio está revertendo.
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Em alguns casos, você pode ouvir uma explosão prolongada da buzina antes das três explosões mais curtas. As três buzinas ainda indicam que o navio está recuando, mas a adição de uma explosão longa singular transmite que o navio está se preparando para deixar a doca. Você pode ouvir um exemplo claro da explosão prolongada da buzina em esta cena De “Titanic”, de James Cameron, que faz uma representação historicamente precisa do famoso delineador oceânico, deixando o porto em Southampton. Como foi o caso do Titanic da vida real, a singular longa explosão não foi seguida pelas três pequenas explosões porque o navio deixou o doca sem reverter.
A evolução dos sinais de buzina
Joster69/Getty Images
Nos primeiros dias das viagens do mar, os navios não estavam equipados com chifres para se comunicar. Em vez disso, os marinheiros transmitiram mensagens marítimas usando sinais manuais, sinalizadores e sinos, que eram apenas métodos eficazes para comunicação de curto alcance. Com a invenção de navios a vapor no final dos anos 1700, os marítimos começaram a trocar sinos por apitos a vapor, atualizando finalmente para chifres pneumáticos (também conhecidos como chifres de ar) no início do século XX. Eles revolucionaram a comunicação marítima, produzindo um som mais alto com um alcance adicional.
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Atualmente, os dispositivos produtores de som nos navios são regulados federalmente. Como o Guarda Costeira dos Estados Unidos (USCG) Os requisitos mínimos do equipamento para os vasos recreativos afirmam: “(a) Horn ou apito (é) recomendado para sinalizar intenções ou posição. De acordo com a regra 33 das regras de navegação, barcos abaixo de 20 milhões devem ter um meio de fazer um som eficiente”.
De acordo com relatos marítimos (conforme transmitido por Chifre -chefe), uma das principais causas de acidentes no mar é o uso inadequado do chifre. Além dos chifres que operam corretamente, é crucial para os sinais que eles produzem para serem entendidos e recebidos. Então, da próxima vez que você ouvir uma explosão de três chifres (ou qualquer tipo de buzina de um navio marítimo), saiba que eles estão buzinando com propósito e se envolvendo na língua sagrada do mar.
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