Gustave Eiffel, o homem que construiu a torre Eiffel

Embora Gustave Eiffel seja conhecido por criar alguns dos marcos mais famosos do mundo, especialmente sua torre homônima, ele sofreu vários contratempos ao longo de sua carreira.

A Torre Eiffel é um dos marcos mais icônicos do mundo inteiro. Mas o engenheiro por trás da torre, Gustave Eiffel, fez muito mais do que apenas projetar a famosa estrutura parisiense.

Durante seus 91 anos de vida, Eiffel ajudou a criar alguns dos marcos mais notáveis do século XIX, incluindo a Estátua da Liberdade. Ele estava envolvido no esforço francês para construir o Canal do Panamá, embora esse projeto não tenha se dado para ele ou seus colaboradores.

Embora a carreira de Eiffel não tenha sido uma navegação suave, sua influência duradoura no mundo da arte, arquitetura e engenharia é inegável.

A jornada de Gustave Eiffel para se tornar um engenheiro mundialmente famoso

Wikimedia CommonsO viaduto de Bordeaux foi um dos primeiros grandes projetos de Gustave Eiffel.

Gustave Eiffel nasceu em Dijon, França, em 15 de dezembro de 1832. Em sua juventude, ele nunca foi o aluno mais disciplinado da escola.

Foi graças a seus professores de história e literatura e seu tio Jean-Baptiste Mollerat, que Eiffel começou a levar sua educação mais a sério. Ele finalmente ganhou seu bacharelado em humanidades e ciências.

Ele participou de École Centrale des Arts ET em Paris, se formando em 1855, com especialização em química. Eiffel inicialmente esperava trabalhar na oficina de seu tio em Dijon, mas isso não deu certo.

Em vez disso, Eiffel começou a trabalhar como secretário do engenheiro ferroviário Charles Nepveu. Infelizmente, a empresa de Nepveu estava no meio de sérias dificuldades financeiras, mas Eiffel continuou trabalhando para Nepveu, mesmo quando ele não conseguiu compensá -lo adequadamente. Logo, graças a Nepveu, Eiffel teve um novo emprego projetando uma ponte para a Saint Germaine Railway.

E Nepveu não terminou de ajudar Eiffel a encontrar trabalho. Depois que os negócios de Nepveu foram absorvidos pelo Compagnie Générale des Chemins de Fers, Nepveu providenciou que Eiffel se tornasse o chefe do departamento de pesquisa.

Quando Eiffel estava na casa dos 20 anos, ele estava encarregado de construir a ponte de Bordeaux. Embora ele não projete a estrutura, ele era responsável pelos planos de execução e direcionando os trabalhadores sobre como proceder, que não eram tarefas pequenas. Após a conclusão bem -sucedida do projeto, ele foi nomeado engenheiro principal da Compagnie Belge.

Wikimedia CommonsA estação ferroviária de Budapeste Nyugati, na Hungria, uma das estruturas notáveis de Eiffel que ainda hoje está hoje.

Em 1866, Gustave Eiffel criou seu próprio negócio, optando por trabalhar como construtor independente. No entanto, ele também uniu forças com Théophile Seyrig em 1868, criando a empresa Eiffel et Cie.

Eiffel et Cie em breve seriam designados para trabalhar em vários projetos importantes, como a estação ferroviária de Budapest Nyugati, na Hungria, e a ponte Maria Pia, do outro lado do rio Douro, em Portugal.

A estação de Budapeste Nyugati, em particular, exemplificou as habilidades de Eiffel com metal. De fato, uma estrutura de metal era o ponto focal do edifício, cercado de cada lado por estruturas de pedra e tijolo.

A crescente lista de triunfos de Gustave Eiffel – incluindo a estrutura da Estátua da Liberdade

Projetos como a Maria Pia Bridge e a Estação Ferroviária de Budapest Nyugati solidificaram a reputação de Gustave Eiffel como engenheiro, mas foi a exposição universelle em 1878 que realmente o ajudou a fazer um nome para si mesmo.

A exposição contou com vários modelos e desenhos que Eiffel et Cie desenvolveram para diferentes projetos. Ainda mais impressionante, Eiffel ajudou a projetar alguns dos edifícios para a própria exposição.

Em 1879, Eiffel e Seyrig não eram mais parceiros, e Eiffel et Cie foram renomeados com Compagnie des Établissements Eiffel. Aqui, Eiffel trabalharia em uma variedade de novos projetos, levando às suas realizações mais conhecidas.

Wikimedia CommonsA estrutura de Eiffel para a Estátua da Liberdade ajudou a garantir que a estátua fosse estruturalmente sólida.

O famoso escultor Frédéric-August Bartholdi contou com destino a Eiffel em busca de ajuda com seu projeto de Estátua da Liberdade, um presente da França para os Estados Unidos em homenagem ao Centenário da Independência da América. Embora Bartholdi tivesse uma grande interpretação da liberdade em mente para a estátua, ele precisava de um engenheiro para ajudar a apresentar uma estrutura de metal de apoio para garantir que a estátua fosse o mais forte e estável possível.

Originalmente, o arquiteto Eugène Viollet-Le-Duc estava ajudando Bartholdi, mas ele morreu em 1879. Então, Bartholdi recrutado Eiffel em 1881 para assumir o controle.

A experiência de Eiffel com estresse pelo vento de seus projetos anteriores fez dele o homem perfeito para o trabalho. Ele criou um design para apoiar adequadamente a folha de cobre da estátua e garantir que ela possa suportar ventos fortes.

Em última análise, ele criou uma estrutura de pilão de quatro patas, que serviu de base de apoio para a estátua alta. A estátua foi concluída e montada em Paris entre 1881 e 1884, antes de ser enviado para os Estados Unidos, onde ainda está hoje em Liberty Island, no porto de Nova York.

Como Gustave Eiffel construiu a Torre Eiffel

Wikimedia CommonsUm esboço precoce da Torre Eiffel pelo engenheiro Maurice Koechlin.

De longe, o trabalho mais conhecido de Gustave Eiffel, a Torre Eiffel foi projetada para a Feira Mundial de 1889 para comemorar o centésimo aniversário da Revolução Francesa. O projeto inovador foi originalmente proposto pelos engenheiros Maurice Koechlin e Emile Nouguier em 1884.

Koechlin mostrou a Eiffel alguns esboços iniciais, mas ele não estava inicialmente tão interessado. Ainda assim, ele queria ver onde outros projetos poderiam levar a torre. Não foi até Stephen Sauvestre, um arquiteto que trabalhou para Eiffel, fez uma facada ao projetar mais enfeites para a torre, como arcos decorativos e uma torre sineira, que o interesse de Eiffel começou a subir.

Não foi feito muito progresso real no projeto até 1886, quando foi anunciado que haveria um concurso para o design de uma estrutura principal a ser construída para a Feira Mundial de 1889. Em junho de 1886, foi anunciado que o design final de Eiffel para sua torre atendeu aos requisitos desejados e um contrato foi oficialmente assinado com o governo em 8 de janeiro de 1887.

Wikimedia CommonsA Torre Eiffel, construída por Gustave Eiffel, em construção por volta de 1888.

A torre de Eiffel não era impressionantemente alta para o período – com cerca de 1.000 pés de altura -, mas também era incrivelmente complexa, composta por 18.000 peças de ferro forjado, juntamente com 2,5 milhões de rebites.

Durante a construção, Eiffel enfrentou controvérsia para o aparecimento da torre, bem como especulações que o projeto era impossível de concluir.

No entanto, a Torre Eiffel foi concluída em 31 de março de 1889, na hora certa para ser exibida na Feira Mundial. E enquanto muitos parisienses odiavam inicialmente o design, com alguns críticos chamando -o de “lâmpada de rua verdadeiramente trágicos” e “um empreendimento diabólico de um fabricante de caldeiras com delírios de grandeza”, a estrutura começou a crescer lentamente em alguns habitantes locais. E em pouco tempo, a Torre Eiffel se tornaria um dos marcos mais famosos da França.

Eiffel estava envolvido em outros trabalhos menos icônicos – incluindo o escândalo do Panamá

Wikimedia CommonsGustave Eiffel, ainda mais conhecido como o homem que construiu a Torre Eiffel, na foto em 1910.

Existem inúmeras outras estruturas e marcos com os quais Gustave Eiffel e seus colaboradores estavam envolvidos. Alguns ainda estão de pé, enquanto outros foram removidos, desmontados ou até destruídos.

Algumas de suas obras que foram destruídas incluem a ponte Eiffel em Zrenjanin, Sérvia e o viaduto de Souleuvre, na Normandia, uma ponte principalmente demolida, onde apenas os pilares ainda permanecem.

Existem outros edifícios e estruturas suspeitos de ser obra de Eiffel, mas não foram confirmadas. Essas estruturas não confirmadas incluem o viaduto de Malleco no Chile e o Palácio de Ferro em Angola.

Além de seus trabalhos concluídos, há outros projetos que o engenheiro fazia parte disso nunca foi concretizado. Isso inclui infame a tentativa francesa de construir o Canal do Panamá.

Especificamente, Eiffel deveria ajudar a construir as fechaduras do Canal do Panamá. Em vez disso, ele se viu envolvido em um projeto mal gerenciado e em um infame escândalo financeiro. Embora Eiffel não tenha sido pessoalmente culpada pelo desastre, ele ainda foi indiciado por fraude, multou 2.000 francos e condenado a dois anos de prisão por seu envolvimento.

Wikimedia CommonsEiffel foi contratado para projetar as fechaduras do projeto francês do Canal do Panamá.

A decisão contra ele acabou sendo anulada, mas o golpe de sua reputação foi supostamente significativo o suficiente para que ele se retirou de sua carreira nos negócios e dediqueu os últimos anos de sua vida a trabalhar como cientista.

(Enquanto isso, o Canal do Panamá foi concluído pelos Estados Unidos, e o projeto foi concluído oficialmente em 1914.)

Nos últimos anos, Eiffel começou a experimentar mais com resistência ao vento e aerodinâmica, inspirada por sua experiência em projetar estruturas com o vento em mente. Ele também nunca parou de trabalhar em maneiras de melhorar a famosa torre que carregava seu nome, ajudando a garantir que o marco lendário permanecesse por décadas. Mais tarde, este trabalho inspiraria os irmãos Wright, abrindo caminho para inúmeras novas inovações no mundo da aviação.

Gustave Eiffel, que morreu aos 91 anos em Paris em 27 de dezembro de 1923, teve uma vida histórica além da Torre Eiffel e Estátua da Liberdade. Seus projetos continuam sendo estudados e influenciam o trabalho de engenheiros e arquitetos hoje.

Depois de ler sobre Gustave Eiffel, o homem que construiu a Torre Eiffel, entra em La Belle Époque, a idade de ouro da França na virada do século XX. Então, aprenda sobre a destruição de 11 marcos históricos americanos.