Na década de 1920, a Rota 66 foi promovida como “a rota mais curta, a melhor e mais cênica de Chicago, por St. Louis e Los Angeles”, e à medida que o tráfego aumentava, motéis, restaurantes e postos de gasolina começaram a aparecer ao longo da estrada para atender aos viajantes.
Em 1946, Bobby Troup lançou a música de sucesso “(Get Your Kicks On) Rota 66”. A música cativante cimentou a famosa rota, com suas 2.400 milhas de estradas da América do Norte, como um local de aventura, diversão e liberdade. Mas enquanto suas vistas deslumbrantes, pequenas cidades e atrações na estrada fizeram da Rota Histórica 66, a representação da rodovia por Troup é apenas uma parte de sua história.
Fundada na década de 1920 como parte do primeiro sistema federal de rodovias, a Rota 66 conectou as planícies de Chicago ao Oceano Pacífico na Califórnia. Nos seus primeiros dias, atraiu os migrantes de poeira que fogem de condições áridas nas grandes planícies que esperavam encontrar oportunidades no oeste. Mas com o passar do tempo, a imagem da “Mãe Road”, como John Steinbeck chamou de famosa em seu romance de 1939 As uvas da iracomeçou a mudar.
Nos anos do pós-guerra, mais americanos tinham carros do que nunca, e eles queriam sair e dirigi-los. A Rota 66 era o lugar perfeito para uma viagem em família e, enquanto a maioria das famílias se dirigia a atrações como o Grand Canyon e a Disneylândia, elas também pararam na infinidade de paradas na estrada, pousadas e cinemas drive-in.
Por fim, o sistema de rodovias interestaduais da década de 1950 soletrou o início do fim da fama histórica da Rota 66. Mas, embora seja transformado desde seus dias de glória, a estrada icônica mantém um lugar especial na psique americana – e continua a atrair visitantes de todo o mundo.
A rota ‘mais curta, melhor e mais cênica’
Administração Nacional de Arquivos e RegistrosUma atração na estrada em Holbrook, Arizona, mostra o contorno áspero da Historic Route 66, a rota de 2.448 milhas que conectou Chicago, Illinois, a Santa Monica, Califórnia.
A Route 66 nasceu em 1926, quando o Bureau of Public Roads partiu para projetar o primeiro sistema federal de rodovias do país. A rota sinuosa, feita de estradas locais, estaduais e nacionais, começaria em Chicago e se estendia a 2.448 milhas através do país até as praias de Santa Monica, Califórnia. A Associação de Rodovias 66 dos EUA chamou a rota de “a rota mais curta, a melhor e mais cênica de Chicago por St. Louis e Los Angeles”.
Mas, a princípio, a maioria das pessoas usava a nova rodovia por necessidade – ou mesmo desespero. Enquanto o pó Bowl e a Grande Depressão devoraram comunidades na década de 1930, muitas famílias nas Grandes Planícies decidiram se arriscar e viajar para a Califórnia para novas oportunidades. O romancista John Steinbeck imortalizou esta caminhada em seu romance de 1939 As uvas da ira Quando ele ligou para a Rota 66 de “a estrada mãe … a estrada do vôo”.
Nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, a rota também foi mantida como parte dos programas de obras públicas da Great Depression. Em 1938, tornou -se a primeira estrada a ser completamente pavimentada nos Estados Unidos, De acordo com a Administração Federal de Rodovias. Além disso, os migrantes que se movem para o oeste forneceram amplos negócios para as pousadas, restaurantes e outras atrações que começam a aparecer ao longo da famosa rota.
Depois, após a Segunda Guerra Mundial, a fama da Rota 66 cresceu por outro motivo.
Como a Rota Histórica 66 se tornou um ícone americano
Durante a Segunda Guerra Mundial, a famosa Rota 66 permaneceu ocupada, atendendo a ambos os membros das forças armadas e civis que viajam para a costa oeste para encontrar trabalho em plantas de defesa. Mas depois da guerra, a rodovia se tornou um ímã de viagem de uma nova maneira.
Nos anos do pós-guerra, os americanos tinham dinheiro para gastar-e estavam ansiosos para gastá-lo. Além disso, enquanto a posse de carros nos Estados Unidos subia constantemente desde o início do século XX, disparou no final da década de 1940 e 1950. No final da guerra, 25,8 milhões de carros foram registrados nos Estados Unidos; Em 1955, esse número mais que dobrou para 52,1 milhões. E, com as restrições de viagem levantadas, muitos americanos olharam para a estrada aberta.
Rota 66 Posttards/FacebookO posto comercial de Minosa em Manuelito, Novo México, na década de 1950. Originalmente construído como um set de filmes, ele foi usado mais tarde pelo proprietário da loja para atrair turistas que dirigem na Rota 66.
Um desses americanos era Bobby Troup. Depois de atravessar o país com sua esposa, ele escreveu a música icônica “(Get Your Kicks On) Route 66” em 1946. De repente, a rodovia não era mais uma estrada levada por pessoas desesperadas indo para o oeste. Foi uma aventura para todos.
Apesar disso, os dias icônicos da estrada foram numerados. Em 1956, o presidente Eisenhower assinou a Lei da Rodovia Federal-Aid. A legislação construiria interestaduais em todo o país – e tornaria obsoleta a Rota Histórica 66.
O declínio da famosa Rota 66 – e seu renascimento
O sistema de rodovias interestaduais era diferente da Rota 66. Enquanto a rota cênica se curvou em toda a terra, percorrendo as cidades e em torno de obstáculos, as rodovias interestaduais passaram diretamente por tudo. Entre as décadas de 1950 e 1980, as Interestaduais I-55, I-44, I-40, I-15 e I-10 substituíram a Rota 66.
Em 1985, a rota icônica foi oficialmente desativada.
Domínio públicoEmbora a famosa Rota 66 tenha sido desativada em 1985, o caminho da estrada icônica ainda está marcada hoje.
Para muitos, foi mais do que um fim de uma era. A substituição da famosa Rota 66 por rodovias interestaduais significava que muitos dos restaurantes, pousadas e atrações na estrada que se baseavam no turismo foram forçadas a fechar. Os moradores de Williams, Arizona, ficaram tão indignados que teriam aberto fogo contra escavadeiras que vieram construir a interestadual.
Dito isto, a Rota Histórica 66 não desapareceu hoje. Em 1990, Congresso reconhecido que a famosa Rota 66 “se tornou um símbolo da herança do povo americano e seu legado de buscar uma vida melhor”. Então, em 1999, o presidente Bill Clinton assinou uma lei nacional de preservação da Rota 66 que forneceu US $ 10 milhões para preservar e restaurar as características da estrada icônica. E em 2008, o World Monuments Fund colocou a Rota 66 em sua lista dos 100 locais mais ameaçados, o que também estimulou os esforços para preservar a estrada.
Embora esteja desativado hoje, a famosa estrada está longe de ser esquecida. De acordo com Revista Smithsonian85 % da estrada original permanece dirigível, e muitas de suas atrações mais icônicas na estrada ainda estão no negócio.
Como tal, ainda é possível “dar seus chutes” na histórica Rota 66. Até então, aproveite a galeria acima de imagens vintage da estrada mais icônica da América.
Depois de ler sobre a ascensão e queda da rodovia mais icônica da América, olhe para essas impressionantes fotos coloridas da década de 1950. Ou descubra as histórias de algumas das mais estranhas atrações da estrada da América.